疫情期间北美几个航司的地勤水平打个分

达美DL 10分没得说了,不管是挂荷兰法国,韩国还是加拿大都没得说,政策理解清晰到位,小机场也很少出问题。基本上堪称完美。

加航AC 8分,加拿大各大机场AC地勤水平还是很高的,无论是挂巴黎,法兰克福,伦敦,雅典还是日本和韩国都能直挂。美国基本上各大机场都对CTP理解比较清晰。唯一扣分点是之前西雅图AC Express地勤搞混了HKG和中国内地入境政策事情。不过Express外包地勤水平偏低也是可以理解的。

美联航UA 7分,美联航UA79/UA837直挂日本厦航,深航和国航大家已经烂熟于心。欧洲方向UA70荷兰各条线都可以直挂,UA950比利时布鲁塞尔接海航,UA52瑞士接瑞航也都很熟练。扣分点在于UA加拿大方向直挂不是很熟练,对转机政策理解的不太好。另外听说UA小地方地勤比如克利夫兰经常有拒绝登机的事情发生。甚至LAX这样的大机场都有拒绝直挂东京的案例。

美航AA 2分,2分给DFW飞MAD那条线。其他方面感觉做的实在是垃圾。。。小机场几乎从不放非联程票的人,就连DFW-AMS的AA220都经常不放人或者不放行李。

2赞

期待colin行李直挂的文章

你这个有点重复啊aa你给了很高的评价…

借楼问ATL达美挂ICN国航有戏吗 :rofl:

好像不行。。。

sigh…

嗯嗯我写错了。。。

不过印象中icn国航可以帮忙捞行李的

atl出发的大韩接不上吗

囤了一堆vs里程,趁贬值前赶紧花一拨:rofl:

加航不清楚 美国三大航 和 工会的强弱成正比。 AA 工会最强,DL 工会最弱。

DL没有工会吧,至少空乘没有

对的空乘没有,飞行员肯定有Union。
union 在Delta弱。

而且他家很多一线地勤 空乘 都不是employee。 自己有个子公司Delta Global Service, 然后再contract 到 Delta 工作。

如果小城市联程票UA然后在SFO过夜转OZ这样可以在SFO取行李吗?想让SFO的OZ地勤操作后面的行程

可以跟出发地地勤说只托运到SFO

服务 和 工会的强弱 成"反比", 是吗?

你问问题好直接哦。
:grinning:

haha… thanks… 不喜欢绕圈子

所以现在西雅图加行的地勤水平恢复了吗?可以正常走ctp飞温哥华了吗?

西雅图AC地勤是外包给机场的