小机场布鲁塞尔转机

有人从小机场出发直挂海航的布鲁塞尔成功的吗,话说atl算是小机场吗?

ATL表示有被冒犯到

哈哈哈,atl作为天和门户没问题,但不知道国内段地勤水平如何?

ATL毕竟不是首都,乡下小机场吗 :rofl:

你觉得呢?我也想atl-iad-bru直接走好了,但dca之前都出过岔子…

小机场地勤不能操作,多数是下一段航司的问题,即地勤不能从他的系统替你online check in,打出登机牌,那么按照规则他应该据你。至于行李挂不挂,那都是有规则的,但行李不能挂不影响成行。

所以说因为门户机场知道这个就算放人了,也不会被遣返,但小地方地勤不知道?

不是,是有的航司没有开通网上check in,甚至没有codeshare,像klm的那班大家之前讨论过,多半就是没有共享,所以美司系统里看不到。地勤有责任确定转机行程是真实的,怎么确定,就是代乘客check in,打印出登机牌,国内有些航司/航班做不到出发前24小时内online check in,美司地勤就没办法了。像汉莎是出发前23小时可以,为什么,因为大部分机场转机规则是24小时能transit的才是转机,否则就是入境。

那海航之类的应该是不能checkin的吧,为啥iad还是放人了?

你确定海航不能online check in吗?国航马德里航班就是针对性的改了,让aa地勤和乘客能在起飞前check in,中文叫值机吗?

不是很确定,但是我记得国内航司都禁止online checkin了吧

而且海航ua也打印不出登机牌

但是国内航司可以让美司同行替乘客check in啊,只要他系统里开了,美国地勤就能进去确认行程,打登机牌了。

我很确定可以第一段打印登机牌的航司特别少,国内航司基本也不开放online或者伙伴checkin,马德里那个是例外

总的来说,地勤要确认转机行程,怎么确认,是他自己在系统里能查到才行,不是以乘客的文件为准。

aa这种航司就是这样的,他们做事讲究规范,所以国航算是为乘客着想了一回,当然主要原因是为了这班卖票能卖得好。

对,但是事实上还是有些时候会发生小地方的地勤水平不高,理解不了乘客的行程,所以我就想问一下有没有人对于atl的ua国内地勤的水平有了解的?

我就是不赞同小地方地勤业务水平不高这种说法。我觉得地勤业务水平都差不多,就是服务态度有区别。你让地勤背锅航司系统的问题,不合理。另外亚特兰大是数一数二的世界级机场,我本人很喜欢atl。

嗯,你查一下就知道dca-ewr-nrt-kul-pvg的惨剧了,这里就不多提了;不过我也说的是atl的ua国内地勤,你说的数一数二的国际服务跟ua国内地勤又没关系,atl作为天合联盟的国际门户机场我觉得蛮好的,但是这并不能说明他们的ua地勤很棒:joy:

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不知道 Cincinnati (CVG)算小机场了吧:smile:
CVG-IAD-BRU-PEK
刚刚半个小时前顺利check in 一件行李,行前也一直担心,地勤说好了会一路回到北京后还嘀咕了一句:之前试过但不让我这样做的……
虽然还没有起飞,但是看到行李牌是到PEK的,希望一切顺利:pray:

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