中日航线分配问题

为什么中日线ANA和JL 加起来现在才3个航班,而中国航司加起来有9个航班之多?不是要航权对等吗,怎么这么不对等啊?是不是未来可以期待ANA和JL加很多新航线?

有些国家不在意航权。。。
日本有日本春秋,所以加起来其实是四班
未来ANA加班只是时间问题

日本没有要求航权对等,所以适用奖励熔断,其实这个说不定比航权对等更好,因为航班数可以2倍

原来如此,感谢回复

谢谢回复,那其实可以再压一压ANA的航班~

ana估计不能再加上海了,其他城市很难押的准,还没任何消息

我看JL的JL69(lax-kix)开始飞了,周六,但是kix-pvg还没有, 但愿之后kix-pvg能开

这是evacuation flight吧,日航即便加kix-pvg,大概率是上午飞接不上

evacuation flight是回日本那程空飞?但是kix可以过夜就比nrt方便多了

不清楚,但看日航网上写的evacuation
对,忘了kix可以过夜,其实日本把羽田中国线开了能解决大问题

是啊,现在日本航司的航班都没什么可以飞的

离山东这么近加一班济南他不香吗

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全日空只飞青岛
济南等山航加吧

山航的五个一是青岛-仁川,奖励航班可以用来飞别的国家吗?

不可以,但好像可以恢复其他航线,比如深航的东京线

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