达美为啥临起飞升舱价格也不优惠

周三凌晨送朋友回国,达美底特律那班,人非常少,可能最后一个飞机上就50人(朋友后来说商务舱就一个人)
当时看着没几个人,就去柜台问能不能加钱升舱,结果一问12k USD

按理来说飞机的执飞成本就在那里摆着了,经济升商务就算算上餐饮之类应该也没几个钱,疫情之前那种特价机票估计大家也见多了,毕竟成本定了,多赚1刀都是赚。本着能挣一点是一点的心态,为啥要搞这么高的升舱价格门槛?

如果大家都知道这个法子之后商务舱还怎么卖正常价?

美国本土这招偶尔有效

大板凳啊

问题是整个飞机就50来人,商务舱就一个人,你说要是经济舱做了个满满当当,商务舱这样搞得高冷点,也能理解
真就资本家的牛奶宁可倒掉?

达美的商务舱价格确实有点失调,是所有回国航班中最贵的,不知道他们是怎么做的revenue management……

对啊,牛奶不倒,新牛奶怎么卖?
不止是达美了,任何一家航空公司都不可能国际航线两舱临飞降价的。

这么讲吧,你说1k 2k太低了也能理解,但是12k这也太夸张了吧?本来就没人坐,能多赚个几k有啥不好呢。。。。
更何况这价格完全脱离供需了

perfect price discrimination是不存在的,所以一分钱也不能降

这不是价格歧视,而且完美价格歧视更损,直接让你付了你想付的最高价格

哈哈,ua之前特价的时候商务坐的可满可好了。。。达美内部对中美线的票价计算有问题

贫穷的公司会搞的,之前乌克兰航空中欧线柜台升舱固定4000欧元,有空位就可以升。 马来西亚航空搞竞拍,基本上出个最低价就可以。

一分钱不降很明显就不算价格歧视
这也说不上是真的把牛奶倒掉,当年那是把牛奶卖进城的成本扣去售价都比倒掉牛奶的损失高,很明显航班,乘客都摆在这里,有人升舱,那就是多赚,总不可能那些商务舱的被子拖鞋,餐饮,空乘服务,值1万多刀吧?

倒掉你也没话说啊:joy:人家愿意

商务舱问问你们公司有没有协议价,协议价的商务舱便宜很多。

为临飞的几个商务舱单做一个定价系统是成本吗,需要多顾几个程序员和财务人员吗?低价卖商务舱影响公司品牌价值吗?问题太多了而你只是想让自己的朋友少花点钱坐商务舱。并没有攻击的意思,而是考虑问题的角度不一样。

我不明白为什么临飞就要单做一个定价系统,last minutes deal在航空业还少吗?达美自己特价机票还少吗?难道各个都是程序员敲出来的?
说白了一句话,现在乘客数量就是fixed,这是疫情决定的,飞机上就50个人,干嘛不提高点商务舱的上座率?
为什么低价卖商务舱会影响品牌价值??且不说特价商务舱就不是什么从没出现过的东西,那你说论坛里这些撸卡的交个YQ那就是直接白嫖呢,低成本坐商务舱的人放疫情之前多了去了,然后呢?何况,达美品牌价值是什么?就是要让人坐不起商务舱?美国哪个航司有资格搞高冷啊?
我恰恰就不是从我朋友便宜坐商务的角度考虑问题,是从达美角度考虑如何扩大收入,其他人回复也说明了UA之类的有特价商务舱
时代变了,早就不是扎堆回国的时候了

看来不止是价格歧视的概念,还有成本的概念。。服了

UA那个是因为后半段韩国到上海不是Polaris Business而是First引起的bug。。。

服了,自己嫌贵就指责卖方“你好傻啊,不懂薄利多销,这样子赚不到钱”

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