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Lexus的问题还是车型都太老了。丰田对应款已经完成换代,现在买RX有点最后一班车的感觉。

确实,这个节点感觉是要换代了,不知道明年后年会不会大改款了。当初就是等不到Mazda50就直接RX了哈哈哈

这车产能跟不上 到处都缺货 在dealer那边又得加价几千又得等。建议先问问dealer价格 不能只看msrp

rx可以选12寸的屏幕,看起来不算小了啊?您说的是标配的8寸屏吗?

是的,我今天去dealer那儿问了下。加价5000,交deposit,然后才能排队等车。。。

Brake Fluid换pads时候flush and bleed下也够了吧 封闭系统水气也不应该进去吧?

这个看车型。如果你的master cylinder不是密封的盖子水气可以从那里进去。

我的菜车brake fluid都不在maintenance schedule里

这个其实一言难尽的,有些车型会说差速器/变速箱油是life time。这个有时候是因为厂家为了节省弄fill/drain hole的成本的手段。比如13年的Lexus GS就是sealed transmission,你想换都没法子换。

有活动的部件就需要润滑,需要润滑的地方就会有磨损。

解决不了lifetime fluid就解决lifetime :rofl:
只要我寿命够短,换油周期就追不上我

planned obsolescence :rofl: :rofl:

对呀,就是标配的那种

制造业所谓的lifetime 不是your life time 比如汽车可以像特修斯之船一样缝缝补补不停开 而是有一个不长的设计寿命 比如10年

问题是这些lifetime免换油的产品,设计寿命或者实际使用寿命比需要换油的产品短。
就成了我上面说的:解决不了lifetime换油就解决lifetime太长

我记得Scott说过一个例子:宝马的变速箱油号称是免换的,但是zf的文档上是推荐要换的。从换出来的油的状态来看确实是要换的。
保修期就5年,常见的延保产品也就8-10年,所以厂家其实没有责任去考虑后期的维护问题。

对啊 八到十年后就是EOL了啊

消费者有不切实际的特修斯之船的幻想

这不是幻想好吧,日系车用十几二十年,200k 300k mi,人家就是做得到而且后期成本不高。

当然,这对厂家来说就不见得是好事了。旧的不去新的不来。所以楼上说planned obsolescence。
厂家最好就是让你保修期内不坏,然后一出保修期就立刻坏。厂家嘴里的lifetime = lifetime under warranty。而不是lifetime of car/engine

消费者如果听从这个建议而不去换油,那属于没搞清自己屁股在哪里。

老实说这个就是问题所在。厂家为了挣钱所以故意缩短产品寿命。如果你一辈子只买一辆车就能开到死的话厂家还怎么卖新车?

这里有一个很好的视频通过迪拜LED灯还有GM车小改款跟换颜色来解释这个planned obsolescence现象:

model 3 long range+FSD 不会失望,前提你有车库

audi这是什么漏油系统…
我volvo菜车开了八年7w迈 brake fluid一点没漏没换过,每次maintainence自己看看液面就好了

咦你只看油位高低不关注油的颜色的吗?

brake fluid就是要定期换的。因为会吸水。
除非你用的是dot5的硅油。
家用车应该没有用dot5的。

二手凯美瑞买了6年开了4w多迈后知后觉去年才第一次换刹车油…感觉上没有太大的区别
当然刹车油肯定是要定期换,毕竟是保命的东西

看完你的描述脑海中出现的是honda pilot,选个touring版本的,毛病少省事