高速匝道入口并道应该谁让谁?

这条路在introduction to traffic engineering里经常被提到,是我上面说的那种早期的标准太低的freeway。我听说景色很好!

交叉的路桥比较有特色,隔一段就要钻个拱桥的桥洞
别的大概也算不上景色了

除非自动驾驶,否则没戏的啦
每辆车的加速能力和驾驶方式不同,速度也不同。怎么可能做到刚好插进去。

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楼歪了??劳资上次连救护车都没让,主要它没响…

(不只是高速)你这种主动避让 我遇到很头疼的 因为我会按有路权的车保持原有行驶状态不变(假设前方不堵 没有红绿灯等)预判后续动向 你减速了万一不是故意让我 只是不集中精神没保持好速度 我以为你让我结果进去后撞了 还是我的责任

多留一个心眼是好的,但如果这个车减速下来都会撞上你,那可能不是主动避让的问题了,要么是超速,要么是故意别你了。而且如果真正让的车肯定会让的很明显,既然都让了总不会别着你的车道让你变道不过来吧?当两辆车都是并行走的时候,如果你在一条end的路,而且你的车位在其他车子的前方,按道理是别人让你吧而不是你被别人别在end道的尽头停下来,因为你更危险。一般我们这边都是会让,顺便给对方车子打个招呼示意一下。否则的话,让你会撞你,不让你也把你逼停在路上,那就都危险完全并不了道了哈哈哈哈。

不是减速会撞到,是比如(随口编的)走神没踩油门自然慢下来了,然后回过神来一脚油门。我一般并线要求的后方空间好大的 不太会去挤。

我在end路的话我老早就会减速了,比如我会往后看几辆车后面有空,我会减速到 这个空间相对于我往前移动,然后预测我到尽头的时候,空间到我旁边,然后可以并进去。正好你说的是玉米地情况,不会那么长没有空间的。如果你要给我让,反而“破坏”了这个空间的移动速度,我反而反应不过来。

你误会了,如果让的话车速肯定会比你的车速慢,留给你的空间只会更多而非更少,总不可能给你让路的车子反而把你超了吧,既然让你了肯定是会一趟到底,不会让了半天又加速把你卡死,我没有碰到一个车在你后面给你让了道,你反而继续给他让,这样你更堵塞了你车后的车子,反而制造的撞车的几率。如果你说走神的情况那就真没办法了,你得怪走神的人而不是怪好心给你让道的车,走神的车都会有很大机会撞到别人,和让不让无关。

我记得考交规也明确说了,辅道并入主道是加速驶入汇入车道,而不是在辅道上等着一大块空白的区域再汇入,因为你身后也有车,你如果自己保全了,你后面的车被你别得速度慢,又没有空隙并道咋办?感觉更会阻碍交通。而且你说的你很早就减速,我感觉绝对会有人让你的,至少在TN,我打灯并减速踩了刹车,旁边车道后面的车的人看到end road标志自然就晓得给我让路让我并过来,如果你这会还得非得让他先过你再并过来,那就真的不好说了哈哈哈哈,在TN这边的司机只能含泪减速等你走到路的尽头不得不并过来了……

我先说我说的减速一般都是放油门溜,不是太慢。。而且考虑到普遍超速 很可能减速了还不(明显)低于限速,反而加速超到主路的车前面会明显超速

那你放油门溜速,后方来车既不知道你是想减速(没刹车灯),也不知道你是在加速,那你这样开车让人家咋办啊,让也不行你俩互相让,不让你速度又没降下来……而且就你说的大家普遍超速的情况下你都看出来他在减速让你了,这么明显的速度变化你都看不出后方车辆让你的意图么?你还和他互相谦让?

我观察这个别人让我的意图的能力真的很迟钝。。对方的话照原样开就是了,我决定溜的话肯定前面长度是够的。

但绝大多数的车子都会让啊,你看楼主面对的问题,人家都是默认在主道的车子会主动让驶入的车子,否则人家为什么要按喇叭?你总不能强求那些好心让你的司机要提前知道这个驾驶员的观察能力差,所以不用让而加速冲过去吧……而且之前也说了,如果司机让你,肯定是给你让出足够空间和速度,刹车踩在他的脚上,你如果继续溜,他也会慢下来,这个时候如果你还在坚持先让他走,那你只能走到路的尽头不得不并在他前面,或者停在路中央。

你的个人习惯只保证了你自己车辆的绝对安全,但是如果你的习惯没有契合到绝大多数司机的节奏,或者没有意会到其他司机的意图,影响了你本车道后面的车辆,以及你并入车道的车辆,那出事概率也会更大。

而且观察能力也是可以提升的,要不然路考前练车的作用什么。我们在这倡导的是安全礼让,能尽量给并入车辆更多的空间去驶入,这需要双方的默契。如果在路上又是碰到走神的司机,又是碰到观察能力差的司机,无论让不让,出交通事故的可能性都大,肇事源头是在走神和无法准确判断其他车辆的意图,而非好心司机让你并入导致的。

理论上ramp上的车要让高速上的,实际操作一般互相都有个默契。不堵车的时候高速上的车之间都有些gap, ramp上的车应该及时加速到高速速度,然后稍微调整一下很smoothly就进去了。我观察merge出问题的很多都是ramp上的车加速不及时,这样的merge会严重影响高速上的车容易出危险。要是正好跟在这么个车后面那真是郁闷大发了。堵车的时候一般就zipper merge.

话说我觉得我观察静止 客观事物的能力比较强,比如前面有个多大的弯 多少速度能过 提前溜或者以均匀的刹车多久之前开始减速 到了速度正好。但是有人的主观能动性因素之后 就经常反应不出来。

如果一条路上就你一辆车,我相信你的能力肯定能非常有用,但是道路是公用的,不可能所有的计算公式都以你的客观规律来计算,也无法剥离掉主观因素去开车,正如楼上说的,出事故较多的很多都是速度没加上来、没有准确判断其他车辆的状态反而妨碍了其他车行进。所以,练车也就是练如何处理主观因素。如果单靠完美的客观公式能开好车的话,现在的自动驾驶应该是最厉害,而且完全都不用考虑主观因素,但事实却恰恰相反,自动驾驶在计算什么时候汇入的时候都会去检测其他车辆的速度而且预测其行进轨迹做出判断,而非单纯靠自己车辆的姿态指标开车。