AA127今天不到10个 这么下去还能飞的了么?

前方3/14小群来报今天AA就看到6个人 不过后来有人更正说10个人 反正手指头数的过来。
3/10这班好歹还有个本地人B签去试了红了。 今天连去试一下的B签绿卡都没有了 大SHI馆那帮家伙该乐坏了
之前群里的人几经周转打通了活人接的电话 号称的3/8春运结束后就放我们走 现在看这些人说话跟P一样

这么下去AA还飞的了么? 去程10个人 回程三四十个人(?) 这样子连续几个月cover不了成本的话 会取消航线?

还不是民航局不敢熔断米国航司,所以才要求大使馆帮忙卡人

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AA还坚持飞才是坠牛逼的

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AA就是有点二。。。估计是怕万一停飞了就再也飞不起来了

aa如果抱怨,大使馆可能就会改政策和其他总领事馆统一了。比如从无直飞的其他国家出发持b签证,始发地绿码和全程机票来美国转机的给发绿码。

这么神奇的复航都办到了 AA怎么不能强烈交涉下卡人的事儿? 反正死马当活马医 这种一架飞机10个人还赚个毛 留不留航线也没区别了

AA如果停了 以后政策好起来也没他事了。。。

这是强撑着必须得开 哪怕一个人也得开

:rofl: 主要是aa没其他航点,不像delta可以闪转腾挪

为什么整AA

AA另外的航点是西雅图吧,还是大使馆:sweat:

正好达拉斯归大使馆管辖

AA以前有芝加哥飞北京的,后来自己停了换LAX

看这种情况持续多久吧,疫情前aa就已经收缩了中美航空市场,几年前他家曾经也有过雄心壮志的,跟日本的一个联手(我忘了是哪一个)打造亚洲市场,达拉斯直飞更是高光时刻。只可惜,就是差强人意,市场占有率低,还盈利率低。他家主业还是在美欧市场,那边盈利率也高。只不过欧美还没大开放,大复苏,所以现在在飞的应该都会考虑维持。

飞北京现在都肯定不会给批的

aa貌似已经放弃了lax的航权了?

sea-pvg 还没被批准,只是aa想开

现在所有pkx肯定都没戏,也就只能想想上海了

每次说起aa,我脑子里就想起ord-pvg,这个航线真的已经停了很久了吗

2018年10月就停了

欧洲市场除了英国以外似乎不比dl和ua更有很大优势。aa主要优势在拉美,凭借latam这个盟友。

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