国内里程是累积到自家还是累积到美国三大航

目前我个人是中国三大航都有积分,美国三大航也有,感觉太分散太混乱了,想问问大家中国的里程是累积到美国对应联盟航司划算还是反过来。感觉航司的里程比酒店的难玩太多了。

国航系 星空联盟 累积了不少,包括之前香港的信用卡积分转过来,都换过好几次机票了。其实UA的里程也单独累积了一些。
东航系 天合联盟 也算是累积了不少,然后在美国国内的delta航线都偷懒留给了自家。也是一片混乱
南航系 退盟之前都累积到了东航,现在退盟了只能累积到他自家,现在发现他家官网上可以累积到AA和delta,神奇。
国泰的里程我都累积到了AA名下,这似乎是唯一不用纠结的点了。(不过不知道这样是否划算?)

希望大家给点建议,Merry Christmas~

坐多少也有关系 是否能冲Elite级别

东航2021年开始也按消费金额了,挺坑的,不适合

1赞

入了 挺好:crazy_face:银卡够了

:joy:2021年开始东航高卡对消费金额有要求了,而且联盟的不算

国内够用了:rofl:

我自己

  • 东航白金(主要靠DL W舱和洲际P舱/商务),之后不打算继续留了。东航主要好处是换自己的票很大方。
  • AC银卡(主要靠UA和MR),换星盟联盟内换非本航司的票比ST/OW好换。
  • 曾经AS MVP(base SFO 靠Virigin America挑战和瞎jb飞)
  • 西南 A-List(前公司主要靠WN的 Business Select),其他随缘飞
  • Jetblue(无高卡,但是靠 Family Pool 换了大概 $200 的票)
  • AA 随缘积到国泰,(主要是饿了么美团可以累积国泰)

接下来反正回国了也也不打算保级了,就随缘飞 ;比如前两天最便宜的票刚买了JD 400rmb的往返票(((

主要看你会在哪里、飞的多不多和飞的性质(休闲、商务)。我总体感觉除非商务旅行多(对价格不太敏感),积美国国内航空不值得。

东航白大佬:new_moon_with_face:翼神可以了

:new_moon_with_face: 木航调表前 DL 洲际 Premium Select 的 P 舱是 code 成头等舱的,200%积累,全靠这个刷的

笑死…

哇 这论坛回复速度太快了。
还是休闲为主,主要累积下里程就好了,航空公司的会员感觉对学生党来说太难弄了,全靠氪金。
不过美国航司目前一个好处是里程不过期?这一点似乎比较友好。
在美国base PIT,感觉挺多 Spirit :fearful:
饿了么和美团居然可以累积国泰?!有点震惊

我2019飞了100+躺(大概30躺出差),除非你真的飞的很多,不然我觉得信用卡点数比航司里程好用多了…

spirit里程开了信用卡才能稍微有点价值的用,我觉得就算了。base PIT主要也就是aa了吧…

所以平常都在美国么 那不用积国内的常旅客了

先刷个国航终白

神经航空那种牢房座椅还是不要搞了吧,太虐待自己了:face_with_raised_eyebrow:
我觉得你如果base美国还是尽量放美国三大航吧,毕竟在这边的话其他的七七八八累计更有机会(信用卡、返现portal啥的),而且mile不过期。
国内的里程我不太了解,但是除开楼上翼神说的bug累计,我觉得国内的航空里程计划都没太大的油水,而且你在美国除了坐飞机没别的办法往里面累积里程。

hhhh 感谢回复,最近疫情回国了所以国内飞的蛮多。精神航空肯定不会去弄了 :joy: 主要是在PIT好几次订票发现唯一的直飞航线是Spirit就感到崩溃

感谢回复,如果飞的多也就不纠结累积到哪里了 :joy: 仅有的一点点里程不得不精打细算

国内飞蛮多的话,你就看看你家门口是谁的base,然后剩下的就是决定放自家还是放去美国的伙伴。其实不难做决定,简单说就是对比一下两边累积的比例,再稍微看看你预计能经常用到的线路的兑换-里程数&换票难度

如果你一年的飞行冲不到银卡的话,那就不要考虑飞出来的这点里程了。毕竟飞的不够多的话攒出够一张票的里程也要好几年。里程是个earn & burn的游戏,越持有越贬值,攒得慢的话永远追不上贬值速度。(银卡要求一般是25k,跨洋洲际两舱至少60k。如果只换经济舱的话反正也用不出很高价值更无所谓了,不如买打折现金票。)
飞得少的人还是找找打折票哪便宜飞哪家最划算。美国里程的主要来源还是信用卡。攒一个可以转点的MR/UR/TYP甚至万豪这种,需要的时候转就好了,不够的话打折买分补一点。

小众目的地经济经常很划算,如果有愿望去还是可以的
之前飞过一次sea-den-fsd rap-den den-sea ac 25000,现金票700多