最近在家闲不住业余时间出去送了一段时间Doordash和UberEATS，总结出了一些可能对买家有用的小心得来呼应一下【最近点外卖点多了的小心得】一帖。我在湾区，送过半岛和南湾地区，仅代表有限的个人经历。
首先两个软件都是估算订单在已经快准备好了的时候才会开始assign给司机，有的时候系统会出岔子导致订单已经在餐厅等了很久还没有assign到司机，导致订单延迟。比如上周末有一单我刚刚接到一分钟就收到商户来电话说他们已经关门20分钟了我能不能快一点去。另外这些平台一般不会同时给司机超过3单，司机都是拿到餐就直接上门了，所以大多数时候到的慢了也不一定是司机的锅，尽量宽容。
Doordash给司机的运费一般是固定的几个tier再加上高峰期补助，一般是$2到$5不等的base fare（平均大概$3.5）加上高峰期$1-$3的每单补助（平均$1.5），订单大小对收入的影响不大。曾经遇到过近100刀的食物+15miles的运送距离最终base fare只有$4.75，更不要提在餐馆等了35分钟才出餐
最终时薪不够federal minimum pay还要搭上油钱。同时，在Doordash上司机接到订单的时候会能够看到估算的最终收益以及运送距离，并且有权利选择拒接订单，所以在比较忙的时段如果订单总收益太低，可能会被司机踢皮球都不愿意接，导致菜都凉了还送不到。出于对司机的支持以及为了自己能早点吃上热乎饭，鼓励在Doordash上稍微多给点小费（我自从送过以后再点外卖小费都会给到15%-20%）（尤其是有Dashpass的话没有送货费用，总支出是比UberEATS便宜的，大概也是这个原因导致了Doordash的base pay比较差）。Doordash承诺所有小费都会100%被司机收到。
UberEATS的司机收入则是由系统动态计算，根据司机目前到餐馆的距离以及最终到客户家的距离，加上小费，来算出一个最终的收入。跟Doordash相同，司机会在订单收到的时候看到预估收入以及总里程，而且可以选择是否接受订单。不过Uber的客户可以在订单完成之后的一小时内修改小费数额，甚至收回小费，所以UberEATS司机看到的预估收入并不是保证的最低收入（但我100多单至今还没遇到过事后撤回小费的客户，只遇到过追加的）。由于收入跟里程挂钩（同时还有一些别的因素比如地区内订单量），UberEATS的base pay会比Doordash好不少，司机收入对小费的依赖相对低一点点，但是小费仍然是收入的重要组成部分（UberEATS 30%-50%，Doordash 50%-150%，after tips hourly pay ~$20-$30），所以小费仍然会对运送速度有一定影响。
另外为了减少downtime（在车里趴活等单的时间）增加收入，很多司机会多平台同时等单，在不同平台遇到路线非常相近的订单时会选择同时接多个单，这就导致你可能会在系统里看到司机绕路先去了附近的另一个地方（当然也有可能是司机需要停下来方便一下）。如果delay不是太过分的话我觉得还是尽量理解，毕竟司机可能只是为了多挣5块钱回家。
另外去过很多饭馆取餐有了对比可以看出不同餐厅对防疫的态度大有不同。比如部分Wingstop分店是要求司机pick up的时候自己拿饮料杯去自助机器上替客户接饮料，而麦当劳则是全部提前准备好密封好再交给司机（并且不允许进入餐厅内取餐，要么门口等要么drive thru），popeyes则是后厨员工口罩都戴不好。中餐馆和印度餐馆普遍都比较重视，没有遇到过开放过堂食的餐馆（即便在之前短暂解禁的那一段时间）。
接单时看不到小费，送完了才看到的吗？