点数价值计算的思考和讨论

一直有想法仔细讨论一下点数价值的计算问题,因为点数价值计算相当影响对信用卡开卡、日常消费奖励的计算排名(如最近版里的开卡奖励排行计算),也是我们平时在讨论“用点数值不值”问题时的重要依据。

趁着今天比较闲就写一些自己的看法,作抛砖引玉。

首先先明确一下讨论的"点数"的分类,因为不同类型的点数算法可,能不太一样。按我自己的想法,点数可以分为三类:酒店点数、航空点数、通用点数。如字面意思,前两者分别主要是用以兑换免费住宿和机票的点数,最后一种则主要是用以转换前两者中的任意种类。


TL;DR:酒店点数按平均房晚价值确定,航空点数按常飞航线的经济舱价格加对商务舱附加值的心理价位确定,通用点数视为可能的最高酒店/航空点数价值。

酒店点数:主流的酒店点数基本上是万豪、凯悦、希尔顿、洲际这四家。注意这里只讨论用以兑换免费住宿,万豪的转点功能稍后会谈到。我觉得这四家酒店的点数价值基本上大家还是比较有共识的:万豪 .8cpp 凯悦 1.6cpp 希尔顿 .4cpp IHG .5cpp,因为这个算法非常固定:点数价值大约等于房费/所需点数。唯一值得一提的是点数入住的时候可以舍下各种税费,但是在计算点数价值的时候一般不包含这个税费,因此这个估值相对而言有点保守的。

航空点数:航空点数比较杂,一般北美用户的话比较可能攒的应该是UA/AA/DL/AS/AC/NH/OZ/TK/CX。关于航空点数的价值争论相对而言比较大:有的人按经济舱价格计算,有的人按商务舱甚至头等舱价值计算。我觉得航空点数的价值计算应该是这样的:按照最常兑换(飞)的航线作为经济舱价值的参考,按照心理价位作为商务舱价值的参考。举例如下

  • 如果一个人主要兑换经济舱机票,那么应该和酒店点数价值计算方法差不多:以自己最经常兑换(飞)的航线的日常价格进行计算:例如一个人最经常换的航线是YVR<>PEK,那么应该按日常700刀的价格计算点数价值,因此UA的点数价值应该在1ccp左右。或者,如果一个人经常用现金购买SEA<>LAX的机票,如果他想把点数用在经济舱的话,那么点数价值应该是按日常175刀的价格计算,因此AS的点数价值为2.3cpp。(注:上述两个平均价格均为kayak提供)
  • 如果一个人主要兑换商务舱机票,那么价值的计算方式应该为自己的心理价位作为参考。还是刚才YVR<>PEK的例子:如果一个人愿意最多额外花700刀从经济舱升舱到商务舱,那么商务舱的价值应该是1400刀,因此UA点数价值为2cpp。同理,在SEA<>LAX的例子里,如果一个人不愿意额外花钱从经济舱升舱到商务舱,那么AS的点数价值仍为2.3cpp。

这个算法主要是针对普通旅客(非空中飞人或商务客)的:作为普通旅客,我觉得一个合理的参考坐标应该基于日常消费价值,而不是非日常的。诚然,有些非日常消费(如蜜月旅行)可能会是刚需,但是不适合作为日常点数价值的判断——除非他(她)攒点的唯一目的就是这个非日常消费。对于绝大多数的人而言,我认为点数价值还是应该基于日常消费进行判断,否则点数估值会过高,也容易导致不理性的消费。比如说买点:如果你按非日常的消费做参考,可能会导致买了不该买的点数——如果我的蜜月要做一趟环球商务舱旅行(计价1w刀,需要21w NH点数,4.8cpp),那可以以6:2.5的比例转点的万豪岂不是2cpp以下应该无脑买了?但是现实中应该不会这么做的人吧。

最后是通用点数:我觉得通用点数的价值可以直接按可能的最高价值计算。在明确了酒店和航空点数的价值的前提下,我们只需要无脑把通用点数转到价值最高的项目即可——例如万豪的点数价值完全可以按照最高的转点伙伴的价值(上述例子中的AS 2.3cpp)计算:按照6:2.5的比例,万豪点数应该接近1cpp的价值。同理,UR/MR/TYP的价值也可以根据同样的算法进行确定。

其实很简单,我就按市场上能卖出的价格算。。。

这也偏高了吧,谁要是0.9c买万豪我能弄出个上百万

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市场价的问题是一般会低估点数的价值…
不过对于你这种MS大户来说,普通的计算方法确实不适用(因为你用不完所有点数)

另:文中点数赋值只是作为示例,并不是真实估值。

按市场价算价值也是因为其他人如果需要分的话可以按市场价买入,所以估值明显高于市场价的话意义就不大了。

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大户和点数少自用的 价值确实不太一样。
如果你一年赚1千万MR点数,可能1.25 cpp变现已经挺合适了;对于一共几十万点的人来说 肯定要攒着留给价值高的兑换再用。

1千万也就是2020Q4的量吧 :dog:

那也还是和市场价相比吧,比如如果MR市场价高于1.25那对需要自用的人来说是适合留着用,但如果MR市场价1.2或者更低,那不如1.25变现了然后再去收更低价的。当然这只是个例子,但整体思路还是一样的

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我觉得按市场价考虑卖分价值是可以的
但是如果是买方的话,还是得看点数的估值才能决定市场价“值不值”吧
比如说按我主贴那个YVR<>PEK的例子如果UA市场价1.25的话
按市场价买分去换经济舱就亏了呀。

卖点数和收点数还有被杀号风险 考虑进去的话估值得再加一点:joy: 不同账号被杀的概率还不一样

按市场价买分换经济舱亏那用自己的分换经济舱一样亏啊,因为可以按市场价卖掉。至于买不买分当然是按值不值看了。

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市场价值和兑换价值是两个标准,有acces to market就按市场价值,没有的按兑换价值。。。毕竟transaction cost未必是零。所以。。就按
[市场价值,兑换价值]
区间估算吧哈哈哈

风险当然得自己衡量一下,而且除了风险以外还有时间价值。像现在疫情阶段,如果有几十万分但预计一年后才会用,那其实比较大概率选1.25变现投资了之后再刷/收分更划算,更别说时不时还能有人低价出可以收到低价的

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介于(0, ∞)之间 :face_with_monocle:

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几个问题:

  1. SEA-LAX单程$175太高估了。经常能找到$100左右的往返机票。
  2. 加航为了和美国的航空竞争经常出很便宜洲际机票,给你一种UA miles不值钱的错觉。不是很好的代表
  3. 30k Hyatt可以订$800一晚Park Hyatt NY. 20k Hyatt也可以订$150一晚2星酒店。这个你怎么说?

这贴是一群黄牛在讨论吗? :crazy_face:

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前两个问题都是我举的例子而已…
顺便这三个问题其实可以整体理解为“如何选择合适的标的”。我的回答是:“选取你最常使用的”
比如说你的第三个问题,如果一个人平时都住ph,那按ph估值没问题。但是如果你平时都是住hp,按ph估值就不是那么一回事了

TPG是用了大数据的,我觉得他们的估分基本可以

希望网站上面可以提供一些例外的远超于平均点数价值的D P做参考。比如,希尔顿的点数是非常廉价,但是120k点数可以换到马代的waldorf astoria一晚, 均价含税2000刀。这样算出来快要1.7cc/pt 了。虽然这种羊毛可能老玩家都知道了。但是能给新手提个醒会很不错哈。

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对于老玩家来说,每个人都有自己的一套点数估值list。
比如UA估计1.4,但之前俩月UA在二手版1.6都供不应求。

对于新手来说,还是要想想某个点数 自己怎么才能用出去。把这个用出去的价值当成真正价值。比如TYP对于新手来说,就可以当1 cent了,因为新手真的不太好用出去。再比如alaska估计1.8,但现在怎么用出去呢?所以当前估计可能是0。
再比如IHG 40K FN,以前估值100,现在大家都用不出去,二手版一堆人挂50还出不掉。

突然觉得亏了,这个价格我愿意把手里所有的UA和UR都卖了 :joy: