猜测中国航司对等的几种可能

第一种是最理想的,海航每周两班重庆或者成都-纽约,HU415/6或者HU7915/6,789执飞。
第二种可能性最大的,海航一周一班重庆或者成都-纽约,HU415/6或者HU7915/6,789执飞,然后川航一周一班杭州或者济南-洛杉矶,3U8631/2或者3U8699/8700,359执飞。
第三种,国航南航各加一班,国航加北京-纽约,第一入境点天津,CA981/2,高密度77W或者748执飞,南航广州或者武汉-纽约,CZ399/300或者CZ8419/8420,前者77W执飞,后者可能是388执飞。

应该不会跨市 加密现有航线也很方便地勤上班 当然南航YVR转去YYZ就很迷:joy:

YVR实在不赚钱
我赌HU不会被允许加,这是政治原因,没什么好商量的
我猜

  1. 干脆什么都不加了,现在根本不想多航班进来,该熔断的也会熔断,也不在乎航权了,而且什么都不加,外航才有熔断空间不是么。

  2. 旧有航线加密。比如MU588再加一班或者CZ330再来一班之类的。

我觉得这次不对等都有可能,就这样了。

也行…现在熔断美司DOT也不会反扑:joy:

这个可未必,美国人的思维不一样,增加航班要对等,熔断航班也要对等的,这是两码事,虽然都遵从同一个原则。而且美国人觉得原则允许在aa复航后,中国方面也复航,中国方面没有复航,这完全是符合规则的,你拿熔断航班来替换这个复航机会,相反则是违反规则的。

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上海没空间了,除非迁走别的航班,比如巴黎线迁到昆明或者青岛,悉尼线迁到南京/武汉/昆明。MU588不太可能加了。
CZ330飞温哥华,跟美国无关,CZ328才飞洛杉矶。
AA都复航成功了,HU复航也不是不可能的。

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盼望有个纽约直飞啊

希望能开纽约重庆,成都也行