有关未来中韩一周(各10家航司)20班航班的探讨

在香港宣布可以转机之后,大家都在猜测香港会公布什么细则来禁止海外国人通过香港转机回国。

如果未来中韩真的开通20条航线,大家认为会有新的韩国转机细则来阻止大家转机回国吗?个人认为这将是仅次于香港转机的第二大的“五个一”漏洞了

不会多很多的,现在中韩就有接近10班,但是济州岛的都用不了。中韩之间很多是小航司,只有窄体机,没有宽体机,所以运力不会增强很多。另外中韩线都在票代手里,所以买不到还是买不到。

济州岛应该可以通过港台跳吧?

想问下 hnd-icn 啥时候能恢复啊 这样就不用在icn住一晚了

发挥想象力一下,限制转机办法有,比如在金浦机场增加到大陆航线,然后规定不允许转机,仁川转机肯定是允许的

嗯加五班金浦给在韩华人和韩商专用。。。

台湾不行的,ci和br都不飞的,现在只有廉航飞,台湾转机全程要一个航司所以不能转。hkg我也觉得不乐观。

cju我甚至怀疑根本没有转机区。。。

首先你就买不到票,参见韩亚的操作。

那是韩亚,大韩售票一直都很靠谱,还有国内的航司也很靠谱

疫情之前韩国有很多小航司在飞中国,比如大韩马甲JIN AIR,韩亚马甲AIR BUSAN,AIR SEOUL,还有独立运营的TWAY和EASTER JET。按理说这些都能申请复航中国LOL。不过这些廉航可能转机会不太友好。如果mhj想放开韩国航线又想堵住五个一的话,让新航班都从金浦或者釜山出发就好了LOL。不过我猜应该不会?如果都是入境隔离14天的话mhj没有必要堵转机客。更何况韩国这个是有数的20班,港台那个mhj不好限制进来的航班数量所以需要堵住。

那个… 我想说 这个论坛没有关键词审核 大家还是直接说民航局吧 没必要用mhj这种缩写…

LOL 好。。主要是最近用缩写用习惯了,突然写全称感觉怪怪的:joy:

首尔航空BS不用想了,张家界和临沂不能接收国际航班。
釜山航空BX已经基本确定是ICN-SZX(来源:微博@航旅圈),真航空LJ也基本确定是CJU-XIY(来源:民航资源网微信公众号)。
现在就差德威航空TW和易斯达航空ZE。个人意见:TNA或者TAO的概率较大。
这样算下来,韩亚OZ两班,大韩KE、济州7C、真航空LJ、釜山航空BX各一班,共6班,如果TW和ZE再复航那就8班。剩下两班KE应该有一份,最后一个估计看BS愿不愿意改航点了。
中方航司,CA/MU/CZ/MF/SC/QW/9C都在飞一班,现在只能加三个,估计是3U/ZH这些暂时无航班的优先了。
记得以前ICN有在国际区内的国际接驳线ICN-BUS这样的,不知道有没有ICN-CJU,而且是否还在飞。

CJU对转机回国的没啥用,转机都是飞ICN

这些票代是真烦人,美中直航的票会不会也都被这群人刷走了?

应该CJU会再加一个航班。。ICN的都快被其他国家的抢没了

也会有了,票代很烦人

分流很好啊,呼吁在韩要回国的中国公民优先选择CJU出发的航班(9C和未来可能会有的LJ),ICN优先让给那些北美、欧洲等地来的转机客。

暴利行业啊,这帮天杀的

根据微博@亚洲经济的报道,除了韩亚航空的长春、南京,大韩航空的沈阳、济州航空的威海、釜山航空(即将复航)的深圳外,大韩航空还在争取仁川-广州,真航空也计划复航济州-西安,韩方剩下的几班应该是济州航空、德威航空和釜山航空飞。
话说首尔航空的临沂和张家界都飞不了,易斯达航空怎么不出来复飞?