熔断的几个规律

  1. 擦航从来不熔断
  2. 航权对等国家的外航从来不熔断
    这是为什么哩 :thinking:

mhj真的对南航太狗了 最近首都被清场了京广线都不给留 然而国航东航都可以两场运行 (尤其东航当时明明说了只保留京沪结果现在还在飞其他线)

南航380我之前就说了飞的越多熔断的越快
500个人的飞机和300个人的飞机熔断概率肯定不一样。

另外我建议航司严控五个一主线风险,奖励航班可以适当接高危地区。
比如五个一主线周三飞,奖励周六飞,那么奖励航班可以适当接拉美和非洲高危地区,主线严控风险只接欧美发达地区的人。

想法很好啊 但mhj如果这么人性化就不是mhj了:joy:领导最喜欢一刀切反正也不用担责任还能赢得国内一片叫好

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ca有航班超5个阳性吗?

ca mad线天天接南美的,你觉得呢

接哪这是航司决定的吧不是mhj

有个问题是 奖励熔断了 主线也要被熔断 比如neos 所以正线也是保不住的

擦航只有很少的渠道出外航+擦航的联程票吧

除非能保持非常高的密度,否则两场运行不一定好

有一种可能,擦航的航线,并不属于“国际客运航班”,而是人道主义啥的特殊航班,那一阵波兰禁飞了几个国家的商业航班,大擦航照样飞,当时的分析是波兰认为国航的航班不属于一般的国际客运航班,属于啥特殊航班类型,类似于撤侨之类的性质。

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东航那是拿了时刻和国航换的吧才把京沪留在了PEK

是的 勒奥斯这是第一例

大兴说好的国际线,也没让飞啊

大兴那个是北京的原因吧,南航也没办法

不是联程票也能转机的

为啥pek要清场啊?

是能转机,你要知道爱钻空子的那些人,往往航空这方面的知识不足,让他们研究买2张票转机,难度极大,超贵的联程才是他们的首选。。。。。。

没懂你的意思,啥叫做钻空子的人?

PEK清场,一个原因是如果北京结束14天的隔离,按照北京几个月来的防疫政策,如果各种码是未见异常或者绿码,可以结束隔离直接入住北京的酒店。很多人会选择在北京,待够7天或14天,再回自己的原来的目的地(防疫政策更严格的北方省份),这无疑有潜在的风险。