短期内预测aa开不了

ua和dl为什么能开,因为美国政府出面了。你aa要开,现在回国价格已经跌了,dl和ua会支持吗,他们肯定反对。这样ua和dl反对再作梗阻挠一下,美国政府就不会出面,国内各大航司肯定更加反对。所有人都反对,aa自己只有被mhj搞的命运。

主要还是看中美双方愿不愿意加航班吧,只要加航班,管它什么A飞都无所谓,不加航班更是无从谈起啊。

对,芝加哥波士顿达拉斯还是需要直航的,转机增加感染风险

bos的直航已经离我们而去了…ord和dfw的直飞可以考虑考虑,不知道未来会不会开

预测11月会开 坐等打脸

我赞同,我也觉得年底前会复航的。

hu已经被国内刻意压制了

为啥呀,因为不是mhj亲儿子吗?

mhj内部有规定,在外力不干预的情况下,一个航司复航失败以后要隔一个月才能第二次复航申请。

这个肯定有外力干预啊,毕竟DoT不改规则不扩大航班数量,AA当然不能复航。只要DoT准许AA复航,双方航班数量肯定是要改的,这就是外力干预了,这时候HU大概率会复飞。我觉得到2020年底前,最好的局面就是美方三家航司各4班/周,中方六家航司各2班/周,总共24班,中美一方各12班。
另外,北京-波士顿复航的概率未必比重庆-纽约大,尤其是现在美国飞来北京的客运航班还需要在第一入境点检疫。

有道理,要不然长沙-伦敦希斯罗/悉尼,深圳-马德里/维也纳/苏黎世/奥克兰,西安-东京成田还有旗下首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空等航司的航线也不是不能复航。

诶,那你觉得bos-pvg航线还会有吗

HU疫情后我记得就没有复航过新航点只有YYZ和BRU加班,我觉得短期内不会有新航点,个人感觉。

所谓新航点是啥意思?bos-pvg不是疫情前就有的航线吗?

疫情之后hu就没复航过,只加过班

楼上正解zs
背后有zz原因

我也想知道为啥?Colin大给讲讲呗

之前王健就不用说了吧
现在陈峰也被限制消费了

你中国好票代当的都不看新闻的么 :rofl:

:rofl: